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エンツォ プチ改造日記

デアゴスティーニ週刊フェラーリ・グランツーリズモのエンツォ・フェラーリ
をプチ改造していくブログ

第41号

第41号には、
ドライブシャフト、ベンチレーター・インテーク等、これまでには考えられないくらい、たくさんのパーツが付いてきます。

ほとんどのパーツは保管ですが、
組み付けにあたって、いくつか問題がありました。

リアショック固定


まずは、リヤダンパーロッドの組み付けです。

これを固定するGネジが長すぎるため、奥まで締め付けると、干渉してベルクランクが動かなくなります。
本不具合は、イタリア本国で既に指摘されています。日本版で改善されていなかった事が残念です。
http://forum.deagostiniedicola.it/topic.asp?TOPIC_ID=16150
イタリア人は、「中華な国には品質管理って概念がねぇ!」って怒ってますね。

この問題は、齋藤氏のようにビスをカットするか、はまちゃん氏のようにワッシャをかませる事で解決できます。

私は齋藤氏のように圧着ペンチも無いし、はまちゃん氏のように適当なワッシャも無かったので、1mmプラ板をかませました。見える場所では無いと思いますが、一応フレームに近い色に塗ってあります。
リアショック ボルト調整

もう一つの問題は、ショックアブゾーバーのオイルタンクです。

オイルタンクのヒートプロテクタ下端はフレームを避ける形に抉れているのですが、それがフレームの形とあっていません。
このため、フレームに干渉して余計に外れやすいだけでなく、タンクがショック側に寄った形になってしまいます。

そこで、フレームに干渉する部分を少し削ってやります。
リアショック タンクカバー

こうすることで、タンクも多少落ち着き、また位置も適正になります。
リアショック固定
ただし、これでもユルユルな事に変わりないため、最終的には接着が必要と思います。

テーマ:模型・プラモデル・フィギュア製作日記 - ジャンル:趣味・実用

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コメント

 以前」お伺いして、ドア取り付け方教えてもらった者ですが、失礼にも晩酌の勇気で実行しましたら完璧でした。 ところで」、裏から見るとダッシュボードまわり、綺麗に作られていますが、表面は赤いテーブルに変形グローブボックスとゆうのがリアルエンツオでしょうか。隙間がありますね。

honestさま、こんばんは。
ドア組み付けに問題が無かったとのこと、おめでとうございます。当たりですね(^^)

エンツォのダッシュボードは、写真を見る限り、実車も確かに隙間だらけです。
http://i305.photobucket.com/albums/nn210/ksterne/03_enzo/IMG_4569.jpg
http://photos.ebizautos.com/8431/4013780/4013780_44.jpg
http://www.mpresiv.net/auto/enzo/Enzo_28Mar2009_34.jpg
http://www.mpresiv.net/auto/enzo/Enzo_28Mar2009_35.jpg
キットの場合、裏から光が透過したり配線が見えたりするようなら、部分的に蓋をした方が良いかもしれません。

実車の構造は、赤いテーブルに各部品が載っているのではなく、-型またはT字型の構造材に各部品が重ねられているような感じだと思います。
赤いテーブルにみえるのはニーボルスタで、ダッシュボード下側に貼られているクッションです。構造材では無い様です。

また、グロープボックスも無いみたいです。助手席側上部の箱はエアバッグで、下方の赤いニーボルスタ内部は内機が詰まっています。
http://i305.photobucket.com/albums/nn210/ksterne/03_enzo/IMG_4568.jpg

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